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/ Wild Blue Yonder 1: 50 Years of Gs & Jets / Wild Blue Yonder - Episode 1 - 50 Years of Gs and Jets (Digital Ranch) (Spectrum Holobyte)(1-107-40-101)(1994).iso / control / printext.dir / 00102_Field_102.txt < prev    next >
Text File  |  1994-08-29  |  2KB  |  31 lines
  1. The Tomcat Arrives
  2.  
  3.  
  4. The Grumman Corporation learned from the mistakes it made while
  5. developing the F-111B.  Grumman paid attention to these lessons
  6. when it designed a much lighter, cheaper and far better
  7. performing aircraft -- the F-14.  On February 3, 1969, Grumman
  8. was awarded a contract to build twelve F-14A fighters and the
  9. company began production immediately.  Grumman was already
  10. familiar with swing-wing fighters, having created the XF10F-1
  11. Jaguar, whose wings could sweep through 40 degrees.
  12.  
  13. In an incredible manufacturing feat made possible by the
  14. experience on the TFX, the F-14A made its first flight on
  15. December 21, 1970, after only twenty-one months from "go ahead." 
  16. But the career of this first prototype ended quickly.  On its
  17. second flight, a hydraulics failure sent the aircraft out of
  18. control and forced the pilots to eject.  The remainder of the
  19. test program, however,  went well and the F-14A entered
  20. operational use in October of 1973.
  21.  
  22. The F-14 was an instant success, popular with pilots because of
  23. the maneuverability created by the swing wing.  The handling of
  24. the Tomcat took center stage in the 1986 film "Top Gun." 
  25. Mechanics also liked the Tomcat because despite its complexity,
  26. it was not hard to maintain.  The F-14 also provides a good
  27. example of the difficulty in crossbreeding Navy and Air Force
  28. aircraft.  It was unable to beat the F-15 in a competition to
  29. meet an Air Force interceptor requirement, while a shipboard
  30. version of the F-15 was deemed too heavy and expensive for Navy
  31. use.